Znany już wszystkim model Dodge'a został ostatnio poddany liftingowi, a w sieci pojawiają się coraz częściej komentarze i testy tego auta. Nie byłoby w tym nic dziwnego, ale po mariażu z Fiatem, wszyscy byli pełni obaw jak to wpłynie na jakość Chryslera. Obawy, jak się okazuje były bezpodstawne, gdyż na przykładzie Chargera można ze spokojem powiedzieć, że zmiany są przychylnie odbierane przez dziennikarzy motoryzacyjnych.

Silnik:

Nowy Pentastar to jednostka o pojemności 3.6 L V6 i mocy 292 KM, jednak by uzyskać taką wartość trzeba dać mu wejść na wysokie obroty, w dolnym zakresie dają one poczucie mułowatości. Nie ma czego się czepiać, jak komuś mało to z pewnością wybierze wersję z silnikiem V8. Spalanie benzyny kształtuje się na poziomie od ok. 9 do 13 L /100km. Przyśpieszenie  do setki natomiast to 7,7 s. Jak na oszczędne auto, wynik bardzo dobry.

Zawieszenie i układ kierowniczy:

To zupełnie nowa jakość jeśli chodzi prowadzenie auta. Widać w tym rękę Włochów, udało się im zachować komfort jazdy przy zdecydowanej poprawie jakości manewrowania. Charger wychyla się w zakrętach tylko nieznacznie, dając znacznie większe poczucie pewności w prowadzeniu. Jest to także zasługą lepiej dopracowanego niż u poprzednika układu kierowniczego. Wpływ na bardzo dobre zachowanie na drodze ma też prawidłowy rozkład masy (przód 52%, tył 48%).

Wnętrze:

Tu również widać europejską stylistykę. Kolorystyka stała się ciekawsza, dwukolorowa. Deska rozdzielcza została wykonana z jednego kawałka plastiku, nie ma przez to trzeszczących i szybko brudzących się szparek i łączeń. Daje to też poczucie większej przejrzystości. Użyte materiały, w tym w desce rozdzielczej, stały się znacznie przyjemniejsze w dotyku.

Hamulce:

Niestety jest pole do popisu dla tunerów. Fabryczne są raczej słabe, a po rozgrzaniu ich skuteczność jeszcze spada i to znacznie (ok. 7m dłuższa droga hamowania).

Cena:

Ten element w autach zza oceanu jak zawsze wypada bardzo korzystnie. Właścicielem Chargera można stać się już za 26 tys. dolarów. Wersje z silnikiem V6 i odpowiednio doposażone kosztują ok 36 tys. dolarów.

Garść danych technicznych:

• Rodzaj pojazdu: RWD, 5-cio osobowy, 4-ro drzwiowy sedan
• Typ silnika: DOHC 24v V6, blok i głowica aluminiowe,
• Pojemność: 220 cu in, 3604 cc
• Moc (wg SAE): 292 hp @ 6350 rpm
• Moment (wg SAE): 353 Nm @ 4800 rpm
• Skrzynia biegów: 5-cio biegowy automat z opcją manualnej zmiany biegów

Wymiary:

• Rozstaw kół: 120.2 in (305 cm)
• długość: 199.9 in (507 cm)
• Szerokość: 75.0 in (190 cm)
• Wysokość: 58.4 in (148 cm)
• Waga: 4113 lb (1851 kg)

Osiągi

• od 0 do 60 mph: 7.2 sek
• Od 0 do 100 mph: 18.2 sek
• ¼-mili: 15.7 sec @ 94 mph
• Prędkość maksymalna ograniczona do 120 mph (ok 193 km/h)
• Droga hamownia: 70–0 mph: 178 ft (ok 54 m)

źródło: car and driver

forum